车网互动科幻影视

我国充电设施建设按下“快进键”

受访专家普遍认为，《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》着力破解电动汽车“充电困难”“布局不均”“续航焦虑”等问题，目标是真正实现“城际往来无忧、城区补能便捷、乡村覆盖可达”的充电体验，让电动汽车车主无论身处何地都能充分享受便

今年，国家发展改革委等部门联合发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，明确上海、广州等9个城市列入首批车网互动规模化应用试点城市、30个项目列入车网互动规模化应用试点项目。当下，试点进展如何？怎样进一步推动车网互动规模化产业化发展？9月25日，202

这一转变主要得益于车网互动（V2G）技术的推广和应用——新能源汽车可在用电低谷时充电，供车辆行驶及储能；在用电高峰时放电，为电网输送电力供其他用户使用。这一技术不仅能促进新能源电力消纳，还能助力“削峰填谷”，缓解电网集中供电压力，因此成为多地平衡电力供需的新路

在能源转型与绿色发展的浪潮中，车网互动正成为推动能源高效利用、稳定区域用电的关键力量。近期，全国多地积极推动车网互动，尤其在新能源车反向放电领域取得显著进展，让车主操作更便捷、收益更丰厚。而车联邦虚拟电厂，作为车网互动领域的先锋力量，正以其创新理念与先进技术，

“光伏闪充、全固态电池、全车身钙钛矿薄膜和车网互动。”在全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高于2025泰达汽车论坛上的演讲中，这四项技术被着重提及，被视为未来5年极具发展前景的关键技术。

近期，全国多地推动车网互动，尤其在新能源车反向放电方面，令车主操作更便捷、得到更多实惠。由于电网基础设施完善、电池技术日趋成熟，越来越多车企和相关方积极参与，反向放电将成为进一步减少车主用车成本、稳定区域用电的一大抓手。

9月15日，广广州市工业和信息化局发布关于印发《广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案（2025-2027年）》的通知（穗工信函〔2025〕255号）。

欧阳明高认为，中国新能源汽车革命的下半场并不是整车智能化，真正的下半场是能源低碳化，未来改革机遇最大的红利是电力全面市场化，在这一阶段发展中，上述几项技术很关键。

记者13日从天津官方获悉，天津市发展改革委携手该市主流充电运营商，将面向全市电动汽车车主于9月—10月启动首次“车网互动示范月”。这是我国北方地区首次开展的大规模城市级车网互动实践。

为高质量推进车网互动规模化应用试点工作，促进新能源汽车产业与新能源消纳协同发展，市发展改革委携手我市主流充电运营商，面向天津全体电动汽车车主，于9月—10月启动首次“车网互动示范月”。

为高质量推进车网互动规模化应用试点工作，促进新能源汽车产业与新能源消纳协同发展，市发展改革委携手我市主流充电运营商，面向天津全体电动汽车车主，于9月—10月启动首次“车网互动示范月”。

为高质量推进车网互动规模化应用试点工作，促进新能源汽车产业与新能源消纳协同发展，天津市发展改革委携手我市主流充电运营商，面向天津全体电动汽车车主，于9月—10月启动首次“车网互动示范月”。

2025年的“三伏天”虽已收官，但部分地区的高温天气仍“赖着不走”，电力负荷继续维持高位。今年迎峰度夏期间，得益于车网互动（V2G）技术的推广，电动汽车变身“移动充电宝”，成为全国多地探索电力供需平衡的新路径。

下午5时，正值用电晚高峰，电价处于每度电3元的尖峰价格，吴先生用手机扫码站内V2G专用充电桩后，在APP中选择“峰谷放电”模式，大约10秒后，车辆便接入华中区域虚拟电厂调度系统，开始向电网送电。